廣大鐵路建設(shè)者要發(fā)揚“兩路”精神和青藏鐵路精神，科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，高質(zhì)量推進工程建設(shè)，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家作出新的貢獻。

——2020年11月習(xí)近平總書記對川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示時強調(diào)

“建設(shè)青藏鐵路是幾代中國人夢寐以求的愿望”。新中國成立不久，國家就開始研究進藏鐵路建設(shè)問題。在毛澤東、周恩來等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷下，青藏鐵路西寧至格爾木段于1958年開工建設(shè)。進入新世紀(jì)，二期工程格爾木至拉薩段（以下簡稱格拉段）被提上日程。2006年7月1日，一條全長1956公里的鋼鐵巨龍橫臥在世界屋脊。

黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視青藏鐵路建設(shè)，參建者牢記初心使命，創(chuàng)造了震撼世界的生命奇跡。毛澤東在1973年會見尼泊爾國王時表示，中國將修建青藏鐵路。邊疆人民強烈要求修鐵路，1974年，周恩來作出青藏線抓緊“上馬”的重要指示。2001年，朱镕基在格拉段開工典禮上說，青藏鐵路工程建設(shè)，充分體現(xiàn)了黨和政府對少數(shù)民族和民族地區(qū)的深切關(guān)懷，必將極大地激勵全國各族人民更加奮發(fā)圖強、萬眾一心地向新世紀(jì)的宏偉目標(biāo)邁進。

“以人為本，衛(wèi)生保障先行”理念有效保障了參建者的身體健康和生命安全。鐵道部編印的《青藏鐵路衛(wèi)生防病健康教育手冊》和《高原衛(wèi)生知識手冊》，做到人手一冊。工程沿線建立了一級醫(yī)療機構(gòu)115個、二級醫(yī)療機構(gòu)23個、三級醫(yī)療機構(gòu)6個，形成了快速、及時、有效救治危重病人的網(wǎng)絡(luò)體系；全線設(shè)置了制氧站17座，高壓氧艙25臺，600多名醫(yī)務(wù)人員成為“雪域高原生命保護神”。建設(shè)格拉段時，14萬名參建者在高寒缺氧、極端嚴(yán)酷的自然環(huán)境中，實現(xiàn)了“高原病零死亡、非典疫情零發(fā)生、鼠疫疫情零傳播”的醫(yī)學(xué)奇跡。

參建者積極投身青藏鐵路工程建設(shè)，幾代鐵路人挑戰(zhàn)極限、奮不顧身，造就了世界鐵路建設(shè)史上的中國奇跡。2001年6月，中鐵二十局組織了一支踏勘隊勘察、調(diào)研風(fēng)火山?！吧狭孙L(fēng)火山，進了鬼門關(guān)?！憋L(fēng)火山隧道平均海拔5000多米，氣候酷寒，人跡罕至，隧道內(nèi)含氧量僅為平原地區(qū)的40%，是令人望而生畏的“生命禁區(qū)”。踏勘隊中，年近五旬、曾兩次承擔(dān)風(fēng)火山試驗段修建任務(wù)的陳文珍說：“風(fēng)火山對我們來說，也是一座威虎山啊，我們明知山有虎，還必須偏向虎山行啊?！?/P>

陳文珍當(dāng)時所在的鐵道兵第10師就是中鐵二十局的前身，這支“風(fēng)火山尖兵連”跨越兩個世紀(jì)四上青藏線。早在1959年春，鐵10師就進入柴達木，承擔(dān)起青藏鐵路近300公里的修建任務(wù)。1963年和1974年，又兩次奔赴青藏高原修建鐵路。2001年，青藏鐵路工程將再次啟動的消息傳到中鐵二十局，7000多封請戰(zhàn)書紛至沓來，廣大黨員和干部職工主動請纓要上青藏線。對他們來說，這既是國家建設(shè)工程，更是一代代鐵路人艱苦奮斗、勇于奉獻的傳承工程。正是在這種精神的感召下，中鐵二十局建設(shè)團隊經(jīng)過360多個日夜的接續(xù)奮戰(zhàn)，貫通了世界上海拔最高的風(fēng)火山隧道。

科研工作者潛心鉆研青藏鐵路技術(shù)難關(guān)，數(shù)十年接續(xù)探索、勇創(chuàng)一流，攀登了一座座科學(xué)高峰。同樣是風(fēng)火山，1961年，中鐵西北科學(xué)院為研究和解決高原凍土筑路的重大科學(xué)技術(shù)難題，建成了我國第一座、也是世界上唯一一座全年值守的高原凍土觀測站。宋銳、周懷珍、王占吉等是風(fēng)火山觀測站第一代科技隊伍的杰出代表。在物資供應(yīng)極度匱乏的年代，他們饑寒交加，卻仍堅持工作。

幾十年來，僅中鐵西北院，就先后有200多名科研工作者在風(fēng)火山經(jīng)受淬煉和洗禮。藏族青年陳英富是一名年輕的凍土科研人員，卻也在風(fēng)火山上干了整整8年。為提高工作效率，他主持安裝了綜合遙測站數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和深孔地溫監(jiān)測系統(tǒng)，使90%以上的觀測項目實現(xiàn)了自動化。經(jīng)過40多年的艱苦探索，風(fēng)火山凍土觀測站和西北院的科研工作者攻克了青藏鐵路修建中的一個個技術(shù)難關(guān)，產(chǎn)出了29項重大科研成果，填補了多項國內(nèi)空白。

習(xí)近平總書記號召廣大鐵路建設(shè)者要發(fā)揚“兩路”精神和青藏鐵路精神。歷時數(shù)年、跨越兩個世紀(jì)的青藏鐵路建設(shè)工程，始終堅守人民至上、挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的精神，彰顯了獨立自主的中華民族精神之魂。

（作者系江西科技師范大學(xué)中共黨史黨建研究院副院長）

《中國教育報》2023年11月09日第6版