12項2022年高等教育國家級教學(xué)成果獎，其中本科國家級教學(xué)成果獎6項；78個本科專業(yè)中，國家級和省部級一流本科專業(yè)建設(shè)點占比92%；74門課程被認(rèn)定為國家級一流本科課程；近100個省部級、國家級重點科研平臺向本科生全部開放……

“人才培養(yǎng)是根、本科教育為本，一流的本科教育是一流大學(xué)的基礎(chǔ)和前提?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)黨委書記趙長祿表示，學(xué)校要以一流理念、一流師資、一流平臺、一流服務(wù)、一流文化培養(yǎng)一流人才。

如何堅持“以本為本”？亮眼數(shù)字背后，瞄準(zhǔn)一流人才培養(yǎng)，北航有著怎樣的改革探索？

    創(chuàng)新拔尖人才培養(yǎng)模式

“咽鼓管和中耳壓力平衡之間到底是怎樣的關(guān)系？”大二那年，北航生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)2019級本科生付一凡帶著課上的疑問請教授課教師汲婧。盡管這個問題有點兒“小”和“偏”，但是留心關(guān)注半年后，汲婧告訴付一凡，業(yè)內(nèi)有位醫(yī)生也在做相關(guān)研究。就這樣，在校內(nèi)外專家的幫助下，付一凡用一年時間完成了自己的科研初體驗。

“我的科研興趣是從那個時候開始的?！蓖ㄟ^這次嘗試，付一凡發(fā)現(xiàn)，科研本質(zhì)上就是提出問題、解決問題的過程，“大二那年的科研體驗雖然是很小的一步，但給了我很多樂趣和信心”。

今年，通過重重遴選，付一凡進(jìn)入北京協(xié)和醫(yī)學(xué)院攻讀博士學(xué)位。在他看來，比較早開始的科研經(jīng)歷和醫(yī)工交叉背景是他能順利入選的主要原因。“在北航，學(xué)校很重視我們的學(xué)科交叉能力，給了我們很開放和自由的課程選擇，幾乎覆蓋了生物醫(yī)學(xué)工程的全部領(lǐng)域。”

今年秋季學(xué)期，北航“協(xié)和醫(yī)班”正式開班。瞄準(zhǔn)復(fù)合型未來拔尖醫(yī)學(xué)人才這一培養(yǎng)目標(biāo)，兩校共同制定培養(yǎng)方案、配備優(yōu)質(zhì)師資，推動交叉課程體系重構(gòu)，培養(yǎng)富有工科素養(yǎng)的醫(yī)學(xué)科學(xué)家和兼具醫(yī)科知識的卓越工程師，為前沿醫(yī)療技術(shù)的創(chuàng)新及高端醫(yī)療裝備“卡脖子”技術(shù)的突破貢獻(xiàn)北航力量。

面對“如何為未來培養(yǎng)人才”的教育之問，北航著力打造“強情懷、強基礎(chǔ)、強實踐、強融通”的四強人才培養(yǎng)模式，不斷深化本科專業(yè)供給側(cè)改革，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)布局，形成空天信醫(yī)融合、工科優(yōu)勢集群、文理精品特色、前沿交叉顯著的專業(yè)體系，面向未來培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才。

以我國首位空間站載荷專家、北航宇航學(xué)院教授桂海潮為榜樣，如今，付一凡的心中也有一個夢想——成為我國首位“太空醫(yī)生”。

    一流平臺為人才培養(yǎng)筑基

北航2022屆本科生黃森的畢業(yè)設(shè)計很特別：以“共研一架飛機”這個工程目標(biāo)為牽引，依托學(xué)校新一代全數(shù)字化飛行器科教協(xié)同創(chuàng)新平臺，他同來自學(xué)校4個不同學(xué)院的19名教師、27名學(xué)生共同完成了“智能協(xié)同無人機數(shù)字化協(xié)同設(shè)計”這個大課題。

“當(dāng)時，我負(fù)責(zé)的是無人機航電系統(tǒng)設(shè)計這個子課題，這也是我現(xiàn)在碩士期間繼續(xù)研究的方向?！痹邳S森看來，比起聚焦在個別環(huán)節(jié)的常規(guī)畢業(yè)設(shè)計，跨學(xué)院、跨學(xué)科“讓自己對無人機研制的全流程有了完整的認(rèn)識”。

復(fù)雜性、系統(tǒng)性是工程問題的突出特點。如何讓學(xué)生盡早地了解工程研究、形成工程思維、提升實踐能力？

在北航航空科學(xué)與工程學(xué)院院長潘翀看來，關(guān)鍵是要有一批高質(zhì)量的科教協(xié)同平臺，幫助學(xué)生把課堂上的知識轉(zhuǎn)化為實際的工程經(jīng)驗。

反思過去科研設(shè)備采購中存在的“應(yīng)急”“補短板為主”和科教資源建設(shè)相對分散等問題，近年來，北航提出“不撒芝麻鹽，要建重器”的科教協(xié)同平臺建設(shè)目標(biāo)，通過首批投資4億元、分級分類建設(shè)的10個科教協(xié)同平臺，提高本科生實踐創(chuàng)新能力，提升跨學(xué)院、跨學(xué)科、跨專業(yè)的復(fù)合型人才培養(yǎng)能力，推動學(xué)校教育、科技、人才工作的深度融合。

作為重要的教學(xué)設(shè)施，如今，這批平臺已經(jīng)支撐起學(xué)校本科課程建設(shè)和卓越工程師培養(yǎng)，為專業(yè)課程、科研項目雙驅(qū)育人的新機制提供了運行載體。以新一代全數(shù)字化飛行器科教協(xié)同創(chuàng)新平臺為例，除了可供400余名學(xué)生同時開展10余個數(shù)字化飛行器設(shè)計實驗實踐外，平臺已累計支持包含“飛機總體設(shè)計”等15門線下課程及“隱身飛機探究與設(shè)計虛擬仿真實驗”等6門虛擬仿真課程教學(xué)，服務(wù)學(xué)生實驗實踐3677人次，支撐了7個省部級及以上教改項目的建設(shè)。

北航校長王云鵬表示，學(xué)校堅持學(xué)科、平臺、團(tuán)隊一體化建設(shè)，圍繞重點方向搭平臺、引人才、聚團(tuán)隊，將科研勢能轉(zhuǎn)化為人才培養(yǎng)新動能，支撐拔尖創(chuàng)新人才自主培養(yǎng)。

    讓優(yōu)秀的人培養(yǎng)更優(yōu)秀的人

從教34年的國家級教學(xué)名師、北航機械工程及自動化學(xué)院教授郭衛(wèi)東還記得，自己第一次獨立帶課時，當(dāng)時的教研室主任黨祖祺總是坐在最后一排認(rèn)真聆聽。“整整一個學(xué)期，黨老師沒落一節(jié)地全程聽了我的課，并且每次課后都給我做分析，肯定優(yōu)點、糾正不足，這段經(jīng)歷讓我受益一生?！惫l(wèi)東說。

“傳、幫、帶”三階段式的青年教師培養(yǎng)模式，是北航的傳統(tǒng)。隨著一大批年輕教師逐漸走上課堂，如何幫助年輕教師快速成長，成了學(xué)校工作的另一大重點。近年來，學(xué)校科學(xué)規(guī)劃人才梯隊，發(fā)揮人才培育引進(jìn)的“四個效應(yīng)”，通過分系列發(fā)展與評價機制改革，建立了“教研、教學(xué)、研究、實驗和管理服務(wù)”五大系列，構(gòu)建了“分類管理，科學(xué)評價，強化責(zé)任，人盡其才”的分系列發(fā)展與評價體系，引導(dǎo)教師扎根課堂、潛心育人。

“好教師一定是從課堂上成長起來的，好的課堂一定是評出來、督出來的?！睆?021年春季學(xué)期起，北航相繼在本科教學(xué)中啟動了全員隨堂聽課制度、大同行評價機制、“集中聽課月”制度等，并持續(xù)發(fā)布“一對一”督導(dǎo)聽課和學(xué)生評教結(jié)果，對教學(xué)質(zhì)量低的教師采取多種幫扶措施，對評價結(jié)果差的教師實行“授課熔斷”，并將評價結(jié)果作為教師考核評優(yōu)的重要依據(jù)。

作為學(xué)校本科教學(xué)督導(dǎo)組成員，北航外國語學(xué)院教授胥國紅已經(jīng)通過推門聽課、在線隨機看課等方式旁聽了不少課，“越來越多的教師對站上講臺、講好課充滿自豪感。爭做好老師、上好每節(jié)課的良好氛圍，已經(jīng)在學(xué)校里蔚然成風(fēng)”。

從2017年啟動本科人才培養(yǎng)改革以來，北航圍繞本科教育教學(xué)改革的探索跑出了“加速度”，從人才培養(yǎng)四強模式的凝練總結(jié)，到“把一流學(xué)生培養(yǎng)成一流人才”的教育質(zhì)量理念的提出，北航為新時代拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)如何“固本強基”給出了自己的答案。

《中國教育報》2023年11月20日第1版