“習(xí)近平主席的寄語讓我深感使命重大！”回憶起1月17日，讀到中國國家主席習(xí)近平給北京交通大學(xué)肯尼亞留學(xué)生及校友代表的復(fù)信時(shí)的情形，正在該校土木工程專業(yè)讀研一的肯尼亞留學(xué)生卡里烏激動地說。

卡里烏正是參與寫信的留學(xué)生之一。談起未來的打算，他說：“我要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，為中肯兩國的合作與發(fā)展貢獻(xiàn)新力量?！?/P>

在北京交通大學(xué)，像卡里烏這樣來自“一帶一路”共建國家的留學(xué)生還有很多。自“一帶一路”倡議提出以來，該校充分發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢和特色，“訂單式”培養(yǎng)交通建設(shè)、運(yùn)營及管理人才，已為133個(gè)“一帶一路”共建國家培養(yǎng)了1萬余名各領(lǐng)域的技術(shù)和管理專門人才，并深度參與“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在“一帶一路”壯麗畫卷上留下了濃墨重彩的一筆。

教育為媒，搭建國際合作“新舞臺”

2017年，卡里烏來到北京交通大學(xué)攻讀本科。2021年畢業(yè)后，他回到肯尼亞，進(jìn)入蒙內(nèi)鐵路從事鐵路運(yùn)營維護(hù)工作——這條鐵路不僅是中肯共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目，也是中國幫助肯尼亞建成的近百年來第一條現(xiàn)代化鐵路。

2023年，卡里烏選擇回到母校繼續(xù)深造。如今的他，更加明確了自己的人生目標(biāo)：成為一名鐵路專家。

卡里烏的經(jīng)歷是“一帶一路”共建國家不少交通專業(yè)技術(shù)人員的成長縮影。2013年以來，北京交通大學(xué)充分發(fā)揮學(xué)科特色優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)國家及行業(yè)“走出去”重點(diǎn)地域和項(xiàng)目需求，不斷拓展高水平教育對外開放，建立起涵蓋本碩博學(xué)歷教育及涉外培訓(xùn)、短期交流等全鏈條的國際教育體系。

高素質(zhì)的行業(yè)人才，離不開高校在人才培養(yǎng)上的精耕細(xì)作。2013年以來，教育合作與行業(yè)發(fā)展雙向賦能，在“一帶一路”上形成了一種你追我趕的新態(tài)勢。近年來，為提升國際學(xué)生培養(yǎng)精度，北京交通大學(xué)與蒙古、俄羅斯、埃及、馬來西亞等國開展校企協(xié)同、產(chǎn)教融合的“訂單式”培養(yǎng)模式，拓展具有行業(yè)特色的聯(lián)合培養(yǎng)和雙學(xué)位項(xiàng)目，“量體裁衣”式為相關(guān)國家培養(yǎng)鐵路行業(yè)高端人才，在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大了學(xué)校特色和優(yōu)勢行業(yè)的影響力。

“當(dāng)前，北京交通大學(xué)已成為世界交通人才的重要留學(xué)目的地。中泰鐵路、蒙內(nèi)鐵路、雅萬高鐵……學(xué)校培養(yǎng)的國際學(xué)生活躍在‘一帶一路’各個(gè)角落。他們是一粒粒種子、一座座橋梁、一張張閃亮的名片，展現(xiàn)著中國教育的國際擔(dān)當(dāng)?！痹撔｜h委書記王稼瓊欣慰地說。

質(zhì)量為基，打造人才培養(yǎng)“金招牌”

“在中國的學(xué)習(xí)對我的職業(yè)生涯產(chǎn)生了巨大影響，每一門課程都讓我增長了專業(yè)技能，幫助我們國家解決了很多城鄉(xiāng)規(guī)劃難題?！辈痪们埃本┙煌ù髮W(xué)收到了委內(nèi)瑞拉籍畢業(yè)生安左拉寫的感謝信。

安左拉是該校城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)碩士班畢業(yè)生。2014年以來，該校與商務(wù)部國際商務(wù)官員研修學(xué)院合作，面向“一帶一路”共建國家開展城市規(guī)劃與土地資源管理等援外培訓(xùn)。目前，來華獲得城鄉(xiāng)規(guī)劃碩士學(xué)位的留學(xué)生，超過40%畢業(yè)于該校，相當(dāng)一部分學(xué)生回國后成為本國規(guī)劃行業(yè)骨干。

安左拉的經(jīng)歷，只是該校持續(xù)提升國際教育培養(yǎng)質(zhì)量的生動注腳之一?！耙粠б宦贰背h下，該校來華留學(xué)生規(guī)模迅速增長，教育的結(jié)構(gòu)和層次也在不斷優(yōu)化。

“人才培養(yǎng)是衡量國際化辦學(xué)水平的重要標(biāo)志?！北本┙煌ù髮W(xué)國際教育學(xué)院院長姚恩建介紹，學(xué)校深耕10年，不斷提升教學(xué)質(zhì)量，形成了一支教學(xué)特色鮮明的國際化教學(xué)團(tuán)隊(duì)，在全國率先制定了面向“一帶一路”沿線國家的全英文課程體系，填補(bǔ)了我國教材領(lǐng)域多項(xiàng)空白。

“培養(yǎng)國際人才，最大的困難在于如何因材施教?！币Χ鹘ǜ锌卣f，不同國家國情不同，學(xué)生的基礎(chǔ)差異很大，短期內(nèi)很難將認(rèn)識拉齊。為此，學(xué)院對癥下藥，結(jié)合學(xué)?！白吭焦こ處熃逃?jì)劃”特色培養(yǎng)模式，為海外學(xué)生提供定制化專業(yè)培養(yǎng)方案。教師在每次上課前，都會根據(jù)實(shí)際情況重新備課，想盡辦法將中國的工程經(jīng)驗(yàn)和智慧講深講透。

2016年以來，學(xué)校制定了“基礎(chǔ)扎實(shí)、專業(yè)精深、思維創(chuàng)新、國際視野”的來華留學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，創(chuàng)新推動政企校三元融合，精準(zhǔn)發(fā)力共建來華留學(xué)生產(chǎn)教創(chuàng)新培養(yǎng)模式。

創(chuàng)新引領(lǐng)，暢通交通出?！按髣用}”

2023年10月17日，印度尼西亞，雅加達(dá)至萬隆的高速鐵路正式開通運(yùn)營。這是東南亞首條時(shí)速350公里的高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走向海外。當(dāng)?shù)厝诵蜗蟮赜酶哞F疾馳而過的呼嘯聲“Whoosh”命名這條鐵路。

高鐵跑出“Whoosh”聲，離不開北交大一支科研團(tuán)隊(duì)的深入研究和技術(shù)支持。2017年9月至2022年1月，北交大作為牽頭單位，聯(lián)合國內(nèi)外企業(yè)及院校，共同開展了名為“面向印尼高速鐵路的移動通信網(wǎng)絡(luò)理論技術(shù)研究與示范應(yīng)用”的國際科技創(chuàng)新合作專項(xiàng)。

“河流橫跨眼前，脫了鞋子蹚過去；梯田布滿荊棘，晾干腳再穿上鞋。師生們利用自主研發(fā)的無線信道模擬器和射線追蹤設(shè)備，不斷發(fā)射、追蹤電磁波射線，重構(gòu)高鐵沿線環(huán)境，終于建立了一個(gè)適合當(dāng)?shù)氐男诺滥Ｐ??！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人、北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院院長艾渤自豪地介紹，經(jīng)過近5年不懈努力，“中國大腦”最終破解了雅萬高鐵專用移動通信研究難題。

從雅萬高鐵列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)開發(fā)，到中歐班列國際聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)智能分析……近年來，北交大充分發(fā)揮軌道交通領(lǐng)域優(yōu)勢學(xué)科特色，積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，從立柱架梁到班列飛馳，再到聯(lián)通萬里，累計(jì)完成相關(guān)科研任務(wù)70余項(xiàng)。

志合者，不以山海為遠(yuǎn)。2018年，由北交大牽頭成立的絲路軌道交通研究基地，成為第一家由我國主導(dǎo)，俄羅斯、法國等國參與的軌道交通運(yùn)輸領(lǐng)域國際科技組織。

“基地成立前，我們發(fā)現(xiàn)，盡管中國高速鐵路是世界第一，但是相關(guān)國際組織由中國主導(dǎo)的幾乎沒有?！痹撔＝煌ㄟ\(yùn)輸學(xué)院教授李得偉表示，基地的成立就是要讓中國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)走向國際，尤其是在“一帶一路”共建國家中發(fā)揮作用。

“教育對外開放實(shí)現(xiàn)了互利共贏。”在北京交通大學(xué)校長余祖俊構(gòu)想的圖景中，學(xué)校從“一帶一路”里尋找答案，一張以人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和國際交流為核心的高水平教育對外開放合作網(wǎng)絡(luò)越織越密。

《中國教育報(bào)》2024年03月27日第1版