4月5日，“英豪100”型飛機在重慶首飛成功。這是李英豪在成都航空職業(yè)技術學院（以下簡稱“成都航院”）求學期間，自主設計、研發(fā)、制造的一款單發(fā)單座輕型運動類載人飛行器。飛機升空的那一刻，李英豪體驗了飛行員翱翔天際的激情與自由，也見證了自己的夢想成為現(xiàn)實。

為了這一天，李英豪用了3年零5個月。

李英豪是成都航院飛機機電設備維修專業(yè)2023屆畢業(yè)生，目前就職于四川三星通用航空有限責任公司。2020年10月，還是大一學生的他，剛入校一個月就定下了造載人飛機的志向，而這一切都源于其兒時的夢想。

“我從小就有一個航空夢，想當飛行員。”通過網絡，李英豪接觸到一些國外自制飛機并獲得適航證的視頻，壯觀的飛行畫面更加堅定了他追逐夢想的決心：一定要讓自己的航空夢在成都航院這塊航空沃土上生根發(fā)芽。

說起要自己造飛機，一開始旁人都覺得是天方夜譚，但李英豪用實際行動慢慢贏得了大家的信任。李英豪向所在的航空維修工程學院申請實驗室，幾千字的申請書中，他詳細闡述了項目的計劃、可行性，最終，申請獲得通過。

“很大很好的一間實驗室，基本上就是學校航空館最好的一個位置，老師都想用來做辦公室的，最后給我作實驗室，專門拿給我造飛機用。”李英豪說。

場地有了，更缺的其實是時間。飛機機電設備維修專業(yè)的課程本就繁重，李英豪還入選了學校世界技能大賽飛機維修精英人才培養(yǎng)計劃班，用他的話說，“早上有早訓，晚上有晚訓，除了上課都在實訓”。

“晚上瞇一兩個鐘頭，就去實驗室里干活。早上再跑步到集合地點，照常參加培訓?！崩钣⒑勒f。

雖然大多數(shù)時間都待在實驗室，但李英豪并不是一個喜歡閉門造“機”的人。僅靠一個人的力量難以解決各種各樣的技術難題，通過各種渠道，他始終保持著與他人的交流乃至合作。

為了解決各種困難，跨學院、跨學校甚至是跨國的合作與交流，李英豪都時有嘗試。飛機缺加工零件，找學校航空裝備制造產業(yè)學院的同學解決；飛機的起落架剎車有問題，找學校汽車工程學院的同學做檢查；飛機的高精度零件需要加工，找學校智能制造技術應用創(chuàng)新基地完成了；飛機的縮比驗證機是和學校航模隊的同學一起完成的。此外，李英豪還跟黃河交通學院的同學一起研究航電儀器的自主開發(fā)；跟西北工業(yè)大學、國外一些實驗飛機協(xié)會也有交流。

“學校有很多有情懷的老師，一直支持我、幫助我。我很喜歡一句話——每當想要放棄的時候，就想想當初為什么要開始?！崩钣⒑老嘈牛沁@份不忘初心的信念，以及老師、同學、朋友的支持，讓他最終迎來了夢想成真的時刻。

今年3月14日，中國民用航空局航空器適航審定司將國籍標志和登記標志“B-X02R”頒發(fā)給“英豪100”。4月2日，也就是首飛的前三天，“英豪100”型航空器獲得了中國民航局頒發(fā)的西南地區(qū)首張實驗類特殊適航證，標志著這款載人飛行器可以在運行要求和使用限制范圍內飛行了。

“未來，我還想往專業(yè)飛行員方面深造發(fā)展，為低空經濟高質量發(fā)展貢獻自己的一份力量。”李英豪說。

《中國教育報》2024年04月13日第2版